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商業

大公司頭條:國內零售消費略有起色,同比仍然收縮;日本政府曾推動日產和本田合并

龔方毅2020-08-17 10:56:24

我們每天為你摘取最重要的商業新聞。

國內零售消費略有起色,但同比仍然收縮

上周末出爐的消費零售數據似乎在暗示,經濟復蘇的強度可能并不如人們想象中的那么好。

7 月份,社會消費品零售總額 3.22 萬億元,同比下降 1.1%(前值 -1.8%);如果剔除汽車,那么當月社消總額將同比下降 2.4%(前值 -1%)。這組數據是明顯低于市場預期的。

分析師們認為,貧富差距擴大、債務比率快速上升等長期負面影響,在新冠疫情期間得到了放大催化。除汽車以外的商品零售額跌幅擴大就是一個例子。

消費統計科目里,最蕭條的依舊是石油類零售(同比 -13.9%),這跟今年油價暴跌有直接關系。緊接著就是餐飲收入了,7 月份同比減少 11%,年內累計減少了 29.6%,較 6 月份“修復”了 3.2 個百分點。餐飲業聚集了大量的社會勞動力,這些人的生計又決定了另外一大批消費零售領域從業人員的生計。

最新的失業率調查數字仍舊維持在 5.7% 的高位,31 個主要城市的調查失業率是 5.8%,而擁有大專文憑及以上學歷人口的失業率則一直在上升,達到了 19.3%;二季度末國內居民人均可支配收入同比減少 1.3%。

在這種宏觀景氣度下,所謂的“報復性消費”不過是股票分析師吹噓股票前景的一種談資而已,它是有可能發生的,但只會發生在特定領域或者行業。比如股市上漲、股東股票解禁,支撐甚至拖高了一線城市的高端住宅價格。

日本政府曾推動日產和本田合并,但遭拒絕

由于擔心長期以來處在領先地位的汽車工業受到挑戰,日本政府曾提議合并日產和本田汽車,試圖打造一個汽車業的超級巨頭。但是這項計劃很快遭到了兩家車企的拒絕。

據三位知情人士透露,2019 年末,日本首次向兩家提出了打造國家冠軍企業的建議。它們擔心隨著產業無人駕駛電動汽車的轉變引發了更激烈的競爭,日本龐大的汽車制造基地正在失去優勢。

但是這個雄心勃勃的計劃甚至在開始前就失敗了,因為雙方立即拒絕了這個想法,更不用提之后的新冠疫情下企業正常經營都難以維持了。

英國《金融時報》說,合并的想法似乎源自日本首相安倍晉三顧問們的保護主義本能。這些顧問擔心,自 2018 年前日產老板卡洛斯·戈恩被捕以及之后的出逃鬧劇后,日產-雷諾聯盟的關系惡化,可能在某個時候徹底崩潰,讓日本公司面臨風險。

本田管理層反對這一想法,指出日產與雷諾之間復雜的資本結構。另一位接近日產董事會的人士表示,日產同樣反對這一想法,因為它們重點是讓現有的聯盟重回正軌。合并的想法在兩家公司的董事會都知道之前很快就煙消云散了。

除了資本結構是合并道路上的巨大麻煩,本田汽車獨特的工程設計也是一大障礙,這將使它很難與日產及其合作伙伴使用通用零部件和平臺。如果沒有這一點,聯盟將無法獲得更大規模帶來的成本節約。

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